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数控加工中心对进给运动的要求

   数控加工机床的进给运动是数字控制的直接对象，不论点位控制还是轮廓控制，沈阳数控车床，工件的后尺寸精度和轮廓精度都受进给运动的传动精度、灵敏度和稳定性的影响。为此，数控加工机床的进给系统应充分注意减小摩擦阻力，提高传动精度和刚度，消除传动间隙以及减小运动部件惯量等。

1.减小摩擦阻力

为了提高数控机床进给系统的快速响应性能和运动精度，必须减小运动件的摩擦阻力和动、静摩擦力之差。为满足上述要求，在数控机床进给系统中，普遍采用滚珠丝杠螺母副、静压丝杠螺母副、滚动导轨、静压导轨和塑料导轨。在减小摩擦阻力的同时，还必须考虑传动部件要有适当的阻尼，以保证系统的稳定性。

2.提高传动精度和刚度

进给传动系统的传动精度和刚度，从机械结构方面考虑主要取决于传动间隙以及丝杠螺母副、蜗轮蜗杆副(圆周进给时)及其支承结构的精度和刚度。传动间隙主要来自传动齿轮副、蜗轮蜗杆副、丝杠螺母副及其支承部件之间，数控车床送料机，应施加预紧力或采取消除间隙的措施。缩短传动链和在传动链中设置减速齿轮，也可提高传动精度。加大丝杠直径，以及对丝杠螺母副、支承部件、丝杠本身施加预紧力，小型数控机床数控车床，是提高传动刚度的有效措施。刚度不足还会导致工作台(或拖板)产生爬行和振动。

3.减小运动部件惯量

运动部件的惯量对伺服机构的启动和制动特性都有影响，尤其是处于高速运转的零部件，其惯量的影响更大。因此，在满足部件强度和刚度的前提下，尽可能减小运动部件的质量、减小旋转零件的直径和质量，以减小运动部件的惯量。

汽车零部件加工四大工艺介绍　　

   众所周知，每台汽车都有大量的零部件，并且不同的零部件，所起到的作用也是不一样的。每个零部件都是通过不同的汽车零部件加工工艺加工成型，终才能装配到汽车上，今天沃富详细给大家介绍四个常见的汽车零部件加工工艺。 　

　汽车零部件加工工艺之铸造。 　　

铸造是将熔融的金属浇灌入金属型铸空腔中，冷却凝结后而得到产品的生产加工方式，在汽车零部件加工中非常常见。在汽车制造过程中，选用铸铁做成毛坯的零件很多，约占整车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种各样支架等。汽车零部件加工制造铸铁件一般选用砂型。砂型的原材料以砂子为主，汕头数控车床，并与粘接剂、水等混合而成。

    砂型材料需要具备一定的粘合强度，便于被塑成所需的形状并能抵挡高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸造件形状相符合的空腔，需要先用木材做成实体模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的外形尺寸需要在铸造件原外形尺寸的基础上按收缩率加大，需要车削加工的表面相应加厚。

车床加工中精密五金加工的发展前景

  五金行业主要是通过金属原材料物理形状的改变、加工组装进而成为产品。只要是以一个个金属部件组装为主要工序的工业领域都是属于五金行业的范畴。如果我把五金制造的概念扩大到整个制造领域。大五金制造业”概念由此而生：从金属材料采炼加工到初级金属制品的制造到通用生产设备的制造， 从制造业的高度来思考五金行业的发展。再扩展到国民经济各行业专用设备的制造，这一整个产业链条里的生产活动，都可以称做是大五金制造”

  怎么样整合五金行业内各方资源。选择就是依靠科技进步，让五金制造产业更加适应经济全球化的发展趋势？其实小五金向大五金转变就是激进五金向现代五金转变的过程。

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